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直接影响行车安全,公路检测必不可少,路基路面几何尺寸为啥这么重要
路基路面的几何尺寸检测包括中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡,其质量直接影响行车安全、路面承载能力、排水性能等,是公路现场检测不可或缺的一部分。现场检测时,通常将以上项目选取在同一断面位置,且宜在整数桩上测定。
今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育《公路工程现场检测技术》VR仿真课程来介绍路宽、横坡、中线平面偏位与纵断面高程偏差的测试方法。
一、路宽的测试方法
路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度,以m计。
方法步骤
1.找路宽方向:零刻度端对齐路面边缘,读出数端的数字,当路面比较宽时,尺子容易放斜导致读数偏大,这时读数端人员应左右摆动拉直钢尺,读数最小时为垂直方向,此时读数即为路宽。
2.钢尺量距应把握直、平、准原则。
3.对高速公路、一级公路,准确至0.005m;对于其他公路,准确至0.01m
二、横坡的测试方法
横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度,以百分率表示。主要目的为路面排水,在曲线段设置超高,此时横坡还有提供车辆转弯向心力,保护行车安全的功能。
方法步骤
1.横坡测量只需相对高差,在合适位置架设水准仪,方便观测为宜。
2. 整平,气泡居中,对准路面上左侧的水准尺,记录读数。将水准尺放置中间,水准仪对准,记录中间位置读数。计算路面横坡只需要相对高差,仪器可任意架设。将水准尺放置右边,水准仪对准,记录右边位置读数。计算坡度i=两水准尺读数差/尺间距离。
3.横坡检测往往与路宽一起进行。
三、中线平面偏位与纵断面高程偏差测试方法
中线平面偏位:指路面中心线偏离设计中心线的距离,以mm计。
纵断面高程偏差:指实际高程与设计高程的偏差,以mm计,传统方法用水准测量测定,但随着高精度全站仪出现,可以用三角高程代替水准测量,测定平面偏位的同时测定纵断面高程,使得工作效率得到提高。
方法步骤
1.用钢尺在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中点位置。在控制点上架全站仪,整平对中。
2.采用全站仪测出断面中点三维坐标。
①打开全站仪显示界面
②按菜单键进入
③选放样进入。
④输入测站点坐标、后视点坐标。
⑤输完测站点与后视点坐标后,仪器瞄准后视点按确认,此过程称为定向。
⑥选择点放样,输入放样点坐标进行放样,指挥扶棱镜人,直到dHR、dHD为零或附近,dHD满足放样进度要求。这时dZ显示的数据即为高程偏差值。
3. 根据桩号查找设计坐标,计算出中线偏位△CL,纵断面高程偏差△h,以mm计。
以上放样得到的轴线点为设计坐标在实地的位置,记A点,钢尺测路面宽度得到中间轴线点为实际路面中轴线点,记B点。AB长度即为偏移量,一般沿大里程方向,B在A的左边为负,右边为正。
以上,就是100唯尔教育关于路面路基的部分内容。
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